菏澤，就這樣通江達(dá)海
大眾網(wǎng)記者 聶冬梅 菏澤報道
2024年7月18日，日蘭高鐵全線貫通，王超英舉起手中的相機(jī)記錄了這一歷史時刻。
從事新聞攝影幾十年的菏澤日報社高級記者王超英是地地道道的菏澤人，菏澤交通的建設(shè)歷程，牽著她一脈長長的情，從1977年鐵路奠基到牡丹機(jī)場通航，再到今天日蘭高鐵全線貫通，這條紅線穿起她攝影的始終。
通過王超英的鏡頭，我們見證了菏澤從昔日的交通貧瘠之地，逐步蛻變?yōu)橐粋€通江達(dá)海、四通八達(dá)的現(xiàn)代化城市。
王超英 攝
從1977年濟(jì)菏鐵路莫基，到1980年濟(jì)菏鐵路通車，菏澤人民急切地盼望著火車早日開進(jìn)魯西南。當(dāng)這天來臨的時候，王超英記錄下了第一列火車緩緩駛進(jìn)牡丹之鄉(xiāng)的歷史瞬間。而那時，經(jīng)過菏澤火車站的只有一列往返于濟(jì)寧、菏澤之間的老式蒸汽機(jī)車，而且每天只有一次往返。
王超英 攝
鐵路帶動百業(yè)興，它使菏澤得以跨上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道。1998年，京九鐵路開通，新石鐵路和京九鐵路呈十字交匯，給菏澤帶來千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。每天接發(fā)客貨車百余列，其中客車14對，貨車40多對，年發(fā)送旅客60多萬人，發(fā)送貨物44萬噸，平均每12分鐘有一列火車從菏澤市區(qū)經(jīng)過，極大地方便了人們的出行。
王超英 攝
隨著時代發(fā)展，已經(jīng)使用20多年的老菏澤站進(jìn)行升級改造，2004年，菏澤站新候車室正式啟用。
2021年4月2日，牡丹機(jī)場正式通航。菏澤千萬人的“飛天夢”終于從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。
王超英 攝
王超英 攝
2021年12月26日，菏澤東站以“牡丹之都、生命之澤”為主題，以“四澤十水流、盛世牡丹開、迎八方來客”為設(shè)計(jì)立意，表達(dá)了“好客山東，擁抱未來，歡迎八方來客”的情懷。與地域文化相融合，它將成為新的城市名片。
洙水河航道、新萬福河航道一期已建成通航；麒麟作業(yè)區(qū)、萬豐作業(yè)區(qū)、安濟(jì)河作業(yè)區(qū)已建成運(yùn)營，2023年貨物吞吐量達(dá)到537萬噸。此外，航道全長22.55公里，總投資約30.95億元的新萬福河航道二期項(xiàng)目的施工、監(jiān)理招標(biāo)已完成，關(guān)橋樞紐施工單位已進(jìn)場，已落實(shí)交通運(yùn)輸部補(bǔ)助資金計(jì)劃12.8億元。鄆城新河通航工程，全長約24.5公里，總投資約25.94億元，前期工作正在加緊推進(jìn)。
王超英 攝
2024年7月18日，莊寨至蘭考段通車，日蘭高鐵全線貫通運(yùn)營。
如今，菏澤綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)越織越密，未來可期。
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